柴油漲價運費不變 運輸車釀轉(zhuǎn)行
發(fā)于7號再次上調(diào)油價,柴油一噸漲400元,每升價格達到七塊三毛二,創(chuàng)歷史新高。由于成本提高,運費卻不變,物流公司的生意越來越難做,有的司機甚**打算把車賣了,轉(zhuǎn)行干別的。
上午,記者來到位于李滄區(qū)的一家島城較大的物流市場。只見偌大的貨運場里僅停了十幾輛貨車,現(xiàn)場調(diào)度也不興旺,偶爾有車輛進進出出。**師傅是一位跑了十多年運輸?shù)睦纤緳C,他說,近兩年跑運輸越來越難掙錢了。他給記者算了一筆賬,這次油價上調(diào),柴油每升漲了三毛四分錢。這樣他從青島到臨沂來回一單活兒600公里,光油費就要多花去70多塊錢。
**師傅大貨司機(單獨漲這幾毛錢無所謂,漲了好幾次了。前年油價不是不到五塊嗎,運費是1200塊,現(xiàn)在到了七塊了,油錢一公升漲了兩塊左右吧,運費還是1200塊錢。)
成本提高了,運費卻不變,這次油價上漲加大了企業(yè)自行消化的比例,物流行業(yè)的利潤被進一步擠壓。**師傅說,以前這個貨運場僅跑臨沂路線的運輸車就有四十多輛,現(xiàn)在只剩下五六輛了。
**師傅大貨司機(來回是2400塊錢,我現(xiàn)在得去1300塊錢油錢,還剩下1100塊錢。一個人**是200,兩個人三天去工資就去凈了。現(xiàn)在也不想干,沒辦法,分期付款的車,沒辦法干不著。)
和省內(nèi)短途相比,油價上漲對長途線路的影響更加明顯。魏師傅專跑青島到北京線路,他近明顯感覺成本增加不少。
魏師傅大貨司機(加200公升油就是七十多塊錢,二百公升還不夠,這是單趟就這些,來回就一百五十塊錢就沒了。)
魏師傅說,現(xiàn)在跑一趟北京,刨去油錢、過路過橋費和人工費,就能剩五六百塊錢。假如到北京后,當(dāng)天就能拉滿貨往回返還稍好些。但是實際上,大家常常要等好幾天,才能湊齊一車貨。
魏師傅大貨司機(你返不回來的話,在那里住**兩天的。停車一宿四十,人住宿便宜的二十,行嗎?少六十,吃飯呢**,**下來不得六七十塊錢嗎?這多少錢?這就一百多了。)
原本跑長途運輸就是掙個辛苦錢,現(xiàn)在錢難賺了,魏師傅打算干脆把車賣了,轉(zhuǎn)行。
魏師傅大貨司機(成本油漲價,我們積極要求物流漲運費,但是物流不給漲,物流就是給廠家要那筆費用呢,所以就困在這里了。)
據(jù)了解,島城有大小物流公司幾百家。隨著油價屢屢上調(diào),以及繼續(xù)漲價的預(yù)期,物流公司運輸成本將會不斷增加,很可能會帶來物流行業(yè)的重新洗牌。如果運費仍不上調(diào),大量規(guī)模小、沒有自己運輸車隊的物流公司,就將逐漸被淘汰。